Carregamento doméstico de um Tesla: equipamento, potência, tempo e custo

Primeiro, avalie a sua rotina

Comece pelo horário habitual: onde o automóvel fica durante a noite, durante quantas horas está ligado e quantos quilómetros percorre por dia. Em geral, um ponto de carregamento doméstico serve para repor o consumo diário durante o período de estacionamento, não necessariamente para carregar a bateria a partir do zero. Para fazer os cálculos, use o consumo médio do seu próprio automóvel, e não apenas o valor indicado na ficha técnica.

Numa moradia, fale com um instalador qualificado sobre a distância entre o estacionamento e um local adequado para a ligação, o comprimento do percurso do cabo, o estado da instalação existente e a potência disponível. Esclareça onde o equipamento pode ser colocado em segurança, como o cabo chegará à porta sem ficar sob tensão e se continuará a haver passagem e acesso cómodo ao equipamento. Não escolha a potência apenas com base no máximo publicitado para o carregador.

Num parque de estacionamento partilhado, comece por perguntar ao proprietário do edifício, à administração ou ao condomínio quem pode autorizar os trabalhos, que informações e esquema de instalação pretendem, se é possível manter um circuito dedicado ou instalar um contador, como será pago o consumo e quem fará a manutenção do equipamento. Identifique a pessoa responsável pelo acesso ao quadro elétrico e às calhas de cabos comuns. Esta é uma lista de questões a negociar, não uma declaração sobre requisitos legais: os procedimentos variam entre países, edifícios e contratos.

Mobile Connector ou Wall Connector

O Mobile Connector é um equipamento portátil com adaptadores para várias tomadas compatíveis. Pode ser conveniente se já existir uma tomada adequada, se precisar de uma opção de reserva ou se carregar o automóvel em períodos curtos durante um estacionamento prolongado. Os adaptadores disponíveis e a potência dependem do conjunto e do país. A página da Tesla Portugal indica até 3 kW para Schuko, até 2,3 kW para um adaptador britânico ou suíço, 3,7 kW para um adaptador azul de 16 A e 7,4 kW para um adaptador azul de 32 A; estes são exemplos das capacidades dos adaptadores, não uma promessa de potência para qualquer instalação.

O Wall Connector é indicado para carregamento regular e inclui um cabo fixo, Wi-Fi, controlo e estatísticas na aplicação; também é compatível com a maioria dos veículos elétricos que tenham um conector adequado. Confirme as funcionalidades disponíveis no seu país e na sua instalação.

A potência máxima indicada no equipamento não é necessariamente a potência de uma sessão específica. A velocidade é limitada em simultâneo pela potência do ponto e pelas suas definições, pelas capacidades do carregador de bordo do automóvel e pelas condições do carregamento. O Wall Connector europeu da Tesla suporta várias opções monofásicas e trifásicas; para muitos Tesla, a página de apoio em Portugal indica como referências até 7,4 kW em monofásico e até 11 kW em trifásico. Uma versão específica do automóvel pode ter um limite inferior. Consulte o limite do seu automóvel no ecrã e peça um cálculo ao instalador.

Quanta energia e tempo são necessários

Exemplo de planeamento: para um percurso diário de 60 km e um consumo de 18 kWh por 100 km, a bateria consumirá aproximadamente 60 km × 18 kWh / 100 km = 10,8 kWh. Se assumirmos uma eficiência de transferência de energia da rede para a bateria de 90%, serão necessários 10,8 / 0,90 = 12 kWh da rede. A eficiência real varia; trata-se de uma hipótese didática, não de uma característica de todos os Tesla ou instalações.

Para fornecer 12 kWh, o tempo ideal é a energia dividida pela potência disponível na rede:

• A 2,3 kW: cerca de 5,2 horas.
• A 3,7 kW: cerca de 3,2 horas.
• A 7,4 kW: cerca de 1,6 horas.
• A 11 kW: cerca de 1,1 horas.

É uma estimativa simplificada, sem pausas, limitações do automóvel, alterações de potência ou preparação da bateria. Ao escolher o equipamento, concentre-se em saber se a necessidade diária habitual pode ser satisfeita durante o tempo de estacionamento disponível.

Calcule o custo com base na energia retirada da rede: kWh da rede × a sua tarifa em €/kWh. Com uma tarifa hipotética de 0,20 €/kWh, cerca de 12 kWh custariam 2,40 euros por dia. Em 30 dias iguais, seriam 72 euros. Este é apenas o custo variável da energia: não inclui instalação, equipamento, pagamentos fixos ou uma possível alteração do contrato. A tarifa serve apenas para o cálculo; não representa os preços atuais em Portugal nem noutro país. Se o contador aplicar tarifas horárias, use o preço correspondente às horas em que efetivamente carrega.

O tempo ligado não é sempre igual ao tempo de carregamento. Se o automóvel estiver ligado durante oito horas, mas o horário só permitir carregar numa janela de quatro horas, confirme se a potência disponível chega para fornecer a energia necessária. Para uma estimativa aproximada, divida os kWh necessários da rede pela potência disponível em kW; no planeamento, deixe margem para alterações da potência e das condições.

Potência disponível e gestão da carga

Antes de encomendar, peça ao instalador que indique por escrito a capacidade prevista para o seu automóvel e para o local, as limitações da instalação do edifício ou da casa que foram consideradas e a potência que continuará disponível quando outros equipamentos de grande consumo estiverem ligados ao mesmo tempo. Esclareça separadamente a potência contratada ou atribuída, se esta limitar a carga simultânea; o procedimento para a alterar depende do país e do fornecedor.

Pergunte se é adequada a gestão dinâmica da carga: pode ajustar a potência de carregamento em função do consumo atual do edifício. Num parque partilhado, confirme como a potência limitada é distribuída por vários automóveis e o que acontece quando entram novos utilizadores. A Tesla também descreve a gestão de um grupo de Wall Connectors; as definições de rede e a configuração permitida devem ser confirmadas pelo instalador com base no guia da versão europeia do equipamento.

Peça para comparar opções com diferentes potências disponíveis e avalie-as em função do período noturno e da quilometragem diária. Uma potência nominal superior não garante, por si só, uma sessão mais curta: o automóvel pode aceitar menos e a carga total pode reduzir temporariamente a alimentação. Se a estimativa final ainda cobrir a necessidade diária, uma potência moderada poderá ser suficiente.

Não instale nem altere a cablagem elétrica por conta própria e não escolha dispositivos de proteção com base num guia geral. Um profissional qualificado deve avaliar o circuito, a ligação à terra, as proteções, a secção dos cabos e o percurso da cablagem, o cumprimento das regras locais e a documentação do equipamento específico.

O que aprovar e verificar durante a instalação

Antes dos trabalhos, o instalador deve descrever o âmbito e o resultado esperado. Confirme o modelo exato do equipamento e do conector, a potência e o número de fases previstos, o limite de corrente estimado, o método de contabilização da energia e se o equipamento será colocado em funcionamento. Num parque partilhado, registe separadamente a autorização do proprietário ou da entidade responsável, os pontos de ligação, o percurso do cabo, a reposição das superfícies comuns e a repartição dos custos.

Verifique se o cabo chega à porta sem ficar sob tensão, se o percurso está protegido e se não interfere com os lugares vizinhos. Para controlar o Wall Connector pela aplicação, confirme a cobertura Wi-Fi no local de instalação; o Mobile Connector é gerido pelo automóvel e pela aplicação.

Antes de concluir os trabalhos, peça ao especialista que demonstre uma sessão real de carregamento e explique os indicadores do equipamento. Confirme que o automóvel inicia e termina o carregamento, apresenta a potência esperada e permite o controlo necessário na aplicação. Se utilizar horários, teste em conjunto um cenário: ligação, definição da hora de início ou de partida e alcance do limite estabelecido. Confirme que o proprietário recebeu os documentos necessários, os dados de registo do equipamento e instruções para casos de erro.

Registe o limite de potência acordado e o contacto do instalador. Se ocorrer um erro ou aquecimento invulgar, pare o carregamento e contacte um especialista ou a assistência Tesla. Se a potência ficar abaixo da estimativa, confirme primeiro os limites atuais do automóvel, o horário e a gestão da carga.

Horário e limite de carregamento

Se o seu contrato oferecer um período horário mais barato, utilize o horário de carregamento do automóvel ou as funcionalidades disponíveis no Wall Connector. Primeiro, confirme qual das definições fixa a hora de início e qual corresponde à hora de partida pretendida: os nomes e a disponibilidade podem variar consoante o software e a região. Depois de alterar a tarifa ou o horário, confirme novamente se o automóvel terá tempo para carregar antes da partida.

Defina o limite de carregamento no ecrã do Tesla ou na aplicação. A Tesla salienta que as recomendações dependem da bateria instalada e diferem entre opções. Não copie para o seu automóvel a percentagem indicada no painel de outro modelo ou bateria. Para uma viagem, pode aumentar temporariamente o limite de acordo com as recomendações do automóvel e depois repor a definição habitual.

Se a tarifa não variar conforme o horário, escolha uma janela e um limite convenientes para a sua rotina. Não é necessário atingir 100% todas as noites se o automóvel recomendar outro limite diário. O frio, o estacionamento prolongado e o funcionamento das funções de climatização podem afetar a energia disponível.