Inspeção de um Tesla usado: lista passo a passo para o Model 3 e o Model Y

Antes da visita: documentos, VIN e versão exata

Peça o VIN, a quilometragem, a data da primeira matrícula, o país da primeira venda e fotografias dos documentos de registo. Compare o VIN no automóvel com o dos documentos e do contrato; confirme o número de proprietários e quem tem legitimidade para vender o veículo. Esta é uma verificação básica da coerência da informação, não uma conclusão sobre a situação jurídica do automóvel: o procedimento de verificação dos documentos depende do país da transação.

Antes da deslocação, peça ao vendedor que indique a versão exata: Model 3 ou Model Y, ano de fabrico e ano-modelo, tração traseira ou integral, autonomia declarada, jantes, número de lugares, equipamento e funcionalidades pagas. Peça provas do que foi prometido, consultando o ecrã do automóvel, os documentos ou a conta Tesla disponível. O nome do modelo e o VIN, por si só, não confirmam a capacidade exata, a química nem o estado da bateria. Não tire conclusões sobre a bateria com base num descodificador de VIN, no nome do nível de equipamento ou num único valor de autonomia com a bateria carregada.

As gerações são importantes. Por exemplo, as orientações europeias da Tesla distinguem o Model 3 de 2017–2023 do de 2024+, e o Model Y de 2020–2024 do de 2025+. Os pormenores de design, os menus de software e a disponibilidade de funcionalidades mudaram; a data da matrícula pode não coincidir com o ano-modelo. Consulte o manual do automóvel em causa e verifique os menus e o equipamento no respetivo ecrã. Isto está de acordo com a nota da Tesla de que as funcionalidades variam consoante a configuração e a região.

Não exija que a bateria seja descarregada para a inspeção. Combine antecipadamente a hora, o percurso de teste, o acesso a um posto de carregamento e a possibilidade de uma inspeção independente.

No automóvel: carroçaria, habitáculo e avisos

Examine a carroçaria à luz do dia e numa superfície limpa e seca. Compare os tons dos painéis adjacentes, as folgas, os vidros e a iluminação; registe riscos, amolgadelas, corrosão, marcas de reparação e embaciamento das luzes. Verifique a abertura das portas, janelas, bagageiras e porta de carregamento. No Model Y, verifique separadamente a porta traseira e o rebatimento dos bancos, se isso for importante para a versão em causa. As marcas de reparação, por si só, não provam que a reparação tenha sido mal feita: peça faturas da reparação e fotografias e, depois, avalie se é necessária uma inspeção por um especialista em carroçarias.

Não se coloque por baixo do automóvel, não o levante com um macaco normal ou improvisado e não retire proteções. A partir do exterior, observe as partes acessíveis do fundo e das embaladeiras, mantendo-se numa posição segura; procure mossas visíveis, deformações, marcas de humidade e danos. Não toque nos cabos, conectores, tampas ou componentes cor de laranja do sistema de alta tensão. Se suspeitar de danos no fundo, na bateria, de inundação ou de reparações de má qualidade, interrompa a autoinspeção e peça a um especialista familiarizado com Tesla para examinar o automóvel num elevador adequado.

Verifique os pneus das quatro rodas: se os tipos adequados são iguais em cada eixo, se há fissuras, cortes, bolhas, desgaste irregular e sinais de reparação. Compare o desgaste dos lados esquerdo e direito e dos rebordos interior e exterior, se forem visíveis. A Tesla publica recomendações próprias sobre pneus e manutenção; o estado de um automóvel específico deve continuar a ser avaliado por um especialista. Através dos raios, observe os discos e os travões em busca de danos significativos, corrosão acentuada ou uma diferença evidente entre os lados. Verifique os cintos, vidros, climatização, aquecimento, câmaras, indicadores de mudança de direção, faróis, limpa-para-brisas, sistema de som e regulação dos bancos.

Peça para ver o ecrã do automóvel quando este está ligado e a secção de avisos. Fotografe as mensagens ativas e peça uma explicação para cada uma, mesmo que o vendedor diga que é temporária. Registe se a mensagem se repete durante a inspeção ou a viagem. Não apague erros nem inicie procedimentos de serviço para fazer uma demonstração: preserve as mensagens originais para o especialista.

Viagem de teste e carregamento

O condutor deve ser o proprietário ou um condutor autorizado, com seguro válido e em conformidade com as regras do país. Escolha um percurso habitual com um troço urbano e uma estrada segura onde possa avaliar a travagem e o comportamento sem manobras bruscas. Confirme que o automóvel não puxa para um dos lados, que o volante não vibra e que não há pancadas na suspensão, ruídos de fricção ou avisos inesperados. Verifique a suavidade da aceleração e da desaceleração, o funcionamento da regeneração, os travões convencionais, a câmara de estacionamento e a assistência ao estacionamento disponível neste automóvel. Registe brevemente qualquer ruído ou comportamento invulgar da regeneração, mas não faça um diagnóstico pelo som.

Se possível, ligue o automóvel a um posto AC ou carregador disponível e adequado à região e ao conector do veículo. Observe se a ligação é reconhecida, se a sessão aparece no ecrã e se o carregamento começa. Não altere ligações elétricas nem utilize equipamento danificado ou desconhecido. Um teste AC é útil para verificar o carregamento doméstico e a ligação entre a porta de carregamento e o equipamento; não comprova a potência máxima nem o bom funcionamento integral do sistema de carregamento.

Se houver um posto DC verificado disponível, pode confirmar separadamente se a sessão começa e decorre sem erros. A velocidade depende do nível e da temperatura da bateria, do posto e das condições; um teste curto não confirma a potência de carregamento máxima anunciada. Se o carregamento rápido for essencial para os seus percursos, peça a um especialista Tesla que verifique este ponto. A Tesla indica situações em que o carregamento AC ou o carregamento rápido de terceiros pode ser limitado; por isso, não considere a afirmação «o Supercharger funciona» como prova de que todos os métodos de carregamento funcionam.

Bateria: expectativas razoáveis durante a inspeção

A autonomia apresentada no ecrã é uma estimativa calculada, não uma medição independente da capacidade restante. Os quilómetros junto ao indicador da bateria são calculados com uma taxa de consumo normalizada; a previsão na aplicação Energia e a quilometragem efetiva dependem do consumo e das condições da viagem. Não compare estes valores diretamente com o WLTP. Compare mais do que uma fotografia: consulte os dados do automóvel que estiverem disponíveis, o histórico de utilização e o resultado de um diagnóstico especializado. Não aplique uma percentagem única de degradação como limiar universal para todas as idades, baterias e situações.

Alguns Model 3 e Model Y têm um ecrã Battery Health com uma avaliação do sistema de gestão da bateria; o teste Battery Health separado pode não estar disponível. Nos guias publicados para as versões correspondentes, o teste exige uma ligação AC, pode durar até 24 horas e só pode começar se as condições do automóvel forem cumpridas. A Tesla recomenda-o quando há dúvidas sobre a energia armazenada. Não é um teste rápido no parque de estacionamento: combine-o antecipadamente, não o inicie para fechar um negócio sem as condições necessárias e não deixe pessoas dentro do automóvel durante o teste. Se o vendedor disser que existe um resultado recente, peça para ver o ecrã e a data.

Uma falha ou impossibilidade de executar um teste normal não equivale a um diagnóstico de bateria defeituosa. Peça à assistência que investigue a causa se houver avisos sobre a bateria de alta tensão ou o sistema térmico, uma redução invulgar da carga, perda de potência, problemas de carregamento ou incoerências nas declarações do vendedor. O sistema de alta tensão não tem peças destinadas a manutenção pelo utilizador; não aceite abrir a bateria ou desmontar componentes de alta tensão para a inspeção.

Histórico de serviço e perguntas ao vendedor

Peça faturas e ordens de serviço da Tesla e de oficinas independentes: data, quilometragem, reclamação, trabalhos efetuados, peças e garantia da reparação. Compare-as com o conta-quilómetros e o relato do vendedor. Um resumo de manutenção é útil, se estiver disponível, mas a Tesla indica que o proprietário é responsável pela exatidão dos registos, sobretudo após manutenção independente ou feita pelo próprio. Um ecrã vazio não prova que nunca houve reparações; um relato verbal não substitui um documento.

Esclareça acidentes, reparações da carroçaria e do fundo, contacto com água ou sal, substituições da bateria e da unidade de tração, erros recorrentes, problemas de carregamento, pneus e suspensão. Pergunte que avarias ainda existem, por que razão o automóvel está a ser vendido e se o vendedor aceita um diagnóstico independente. Para cada funcionalidade paga, peça confirmação de que está disponível neste automóvel agora; não inclua uma subscrição, benefício ou transferência prometida no preço sem prova documental.

Transferência de chaves e acesso digital

Antes da transação, combine a transferência do automóvel para a conta Tesla: o procedimento oficial para comprar a um terceiro exige um VIN e documentos comprovativos, e a adição do proprietário à aplicação dá acesso às funcionalidades do automóvel. Agende essa transferência juntamente com a entrega e confirme que o vendedor entregou todas as chaves e retirou o seu próprio acesso depois de concluída a transação. A Tesla avisa que algumas subscrições, atualizações e benefícios podem não ser transferíveis; confirme separadamente cada promessa específica. O procedimento na aplicação não substitui os documentos de venda, registo ou formalidades locais.

Lista de verificação para decidir

Marque cada ponto como «verificado», «por confirmar» ou «não cumprido». Esta é uma lista editorial para apoiar a conversa sobre a transação.

• VIN, documentos e direito do vendedor a vender foram verificados.
• Versão, equipamento, quilometragem e histórico foram confirmados.
• O estado da carroçaria e do fundo foi avaliado; as dúvidas serão esclarecidas por um especialista.
• Pneus, travões, habitáculo e avisos foram verificados.
• A viagem e as sessões AC/DC necessárias decorreram sem sintomas inexplicados.
• A bateria e a disponibilidade de testes completos foram avaliadas dentro do âmbito acordado.
• O custo dos trabalhos conhecidos e as questões a resolver antes do pagamento foram registados.
• As chaves, a conta e as condições de transferência foram acordadas.

Interrompa a inspeção e contacte a Tesla Service ou um especialista independente em veículos elétricos se houver um aviso ativo da bateria ou dos travões, danos no fundo, sinais de inundação, cheiro a queimado, fuga, falha de carregamento, direção ou travagem instável, vibração acentuada, dúvidas sobre o VIN, ou se o vendedor recusar mostrar documentos e aceitar um diagnóstico razoável. O serviço oficial pode indicar as opções de registo e diagnóstico disponíveis; a disponibilidade depende do país e do tipo de avaria. Antes de obter uma explicação escrita para um sintoma grave, não decida apenas com base na promessa do vendedor.