Porównuj dokładne wersje, a nie tylko oznaczenia modeli.
Same oznaczenia RWD, Long Range i Performance nie określają pojemności akumulatora ani nie gwarantują zasięgu. Europejska tabela Tesli podaje różne wartości zużycia dla wersji napędowych Modelu 3 i Modelu Y. Porównuj dokładny model, generację, napęd i koła, a nie tylko nazwę wersji.
Europejska tabela Tesli podaje łączne zużycie WLTP; nie łącz go z wartością zasięgu z innej wersji. W mieście oceń, czy zasięg wystarczy na Twoje przejazdy i czy możesz ładować w domu. Przy dłuższych trasach uwzględnij zużycie na autostradzie i krzywą ładowania konkretnej wersji. Nie przypisuj Performance zasięgu Long Range; sprawdź oficjalną wartość w dokumentach oglądanego samochodu.
WLTP to punkt odniesienia, a nie obietnica zasięgu.
WLTP to ustandaryzowany test laboratoryjny służący do porównywania samochodów, a nie obietnica zasięgu na dowolnej trasie. Oficjalne wartości uzyskuje się w procedurze laboratoryjnej; UE osobno zbiera dane z rzeczywistej eksploatacji i porównuje je z WLTP. Porównuj samochody zmierzone według tej samej normy i uwzględniaj dokładną wersję oraz koła.
Na rzeczywisty zasięg wpływają prędkość, styl jazdy, pogoda i ukształtowanie terenu. W materiale referencyjnym Tesli España kilometry przy wskaźniku akumulatora opisano jako wynik certyfikacji EPA, a nie prognozę opartą na indywidualnym stylu jazdy. Nie myl tej wartości z katalogowym WLTP. Aby oszacować swoje trasy, użyj aplikacji Energy: uwzględnia rzeczywiste zużycie i pozwala porównać je z prognozą trasy.
Szczytowa moc w kW nie określa czasu ładowania od 10 do 80%.
Maksymalna moc w kW przy ładowarce to limit stacji, a nie moc, którą samochód na pewno pobierze. Tesla ostrzega, że nie każdy samochód osiąga maksymalną moc stacji; prędkość zależy od modelu, akumulatora, poziomu naładowania i temperatury, a podczas ładowania spada. Dlatego sama wartość szczytowa nie wystarcza do określenia czasu ładowania od 10 do 80%.
Porównując deklarowany czas ładowania od 10 do 80%, sprawdź, której wersji dotyczy i w jakich warunkach go zmierzono. Przed szybkim ładowaniem ustaw stację jako cel w nawigacji, jeśli samochód obsługuje przygotowanie akumulatora. W trasie korzystaj z prognozy Trip Planner i nie zakładaj, że ostatnie procenty naładują się tak szybko jak pierwsze.
Skład chemiczny akumulatora i pojemność w kWh trzeba sprawdzić w konkretnym samochodzie.
Nie wyciągaj wniosków o składzie chemicznym ani pojemności akumulatora w kWh wyłącznie z rocznika lub nazwy wersji. Instrukcja Modelu 3 z lat 2017–2023 podaje osobne limity dla akumulatorów LFP, a ich typ wyświetla się w menu „Sterowanie → Oprogramowanie → Dodatkowe informacje o pojeździe”. Sprawdź szczegóły konkretnego samochodu i jego dokumenty.
Na ekranie ładowania znajdź zalecane limity ładowania na co dzień i w podróży: Tesla zaleca stosować się do wskazówek samochodu lub aplikacji dla zamontowanego akumulatora. Nie stosuj bez sprawdzenia uniwersalnych porad „zawsze do 80%” ani „zawsze do 100%”. Tesla zaleca również, by nie pozostawiać akumulatora na długo w pobliżu 0% lub 100%.
Co sprawdzić w używanej Tesli
Podczas oględzin poproś o pokazanie menu informacji o akumulatorze i ekranu ładowania. Nie myl zasięgu certyfikowanego na wskaźniku z osobistą prognozą w aplikacji Energy: Tesla wyjaśnia, że to różne szacunki. Jeśli to możliwe, wykonaj krótką sesję ładowania DC i zanotuj początkowy poziom naładowania oraz wyświetlaną moc. Pozwoli to ocenić ładowanie, ale nie zastąpi diagnostyki akumulatora.
Tesla zwraca uwagę, że dostępny zasięg stopniowo maleje wraz z wiekiem i zużyciem akumulatora. Jeśli samochód obsługuje test akumulatora, poproś sprzedawcę o otwarcie menu „Sterowanie → Serwis → Stan akumulatora” i pokazanie wyniku; funkcja nie jest dostępna w każdym samochodzie. Ustal warunki testu i w razie wątpliwości nie traktuj odczytu jako zamiennika niezależnej diagnostyki.
Co sprawdzić przed zakupem
Sprawdź rok produkcji i rynek, dokładną wersję, koła, zalecenia samochodu dotyczące ładowania, działanie AC/DC oraz dokumenty akumulatora. Instrukcji obsługi szukaj w podręczniku konkretnego samochodu.