Um furo e um aviso do TPMS

Avalie primeiro a situação em segurança

Se um pneu estiver furado, perder pressão rapidamente, apresentar danos visíveis ou o automóvel se comportar de forma invulgar, pare num local seguro, independentemente do ícone ou da cor do TPMS. Não continue a conduzir só porque ainda não apareceu um aviso. Se o veículo estiver num local perigoso, coloque primeiro as pessoas em segurança e peça assistência. Não inspecione a roda junto a trânsito em movimento.

O TPMS não é igual em todos os automóveis

Consoante a configuração, o veículo utiliza um TPMS direto, com sensores nas rodas, ou indireto, que estima a perda de pressão. Um sistema direto pode apresentar os valores de cada roda; um sistema indireto avisa de pressão baixa sem essas medições. Os avisos e o texto dependem do sistema e da versão do veículo. Se uma leitura não for clara, abra o manual da sua geração e leia a mensagem completa do ecrã em vez de procurar uma opção universal de reposição.

Use a etiqueta e meça com os pneus frios

A pressão recomendada está indicada na etiqueta na abertura da porta do condutor; poderá ser diferente do valor impresso na parede lateral do pneu. Utilize um manómetro preciso com os pneus frios e não liberte ar de um pneu quente para corresponder ao valor a frio. Se a pressão estiver baixa, verifique todas as rodas e volte a medir depois de encher. Danos visíveis, perda de pressão, avisos repetidos ou comportamento alterado exigem uma inspeção profissional.

A calibração não repara um furo

Em algumas configurações, o TPMS indireto tem de ser calibrado manualmente depois de alterar a pressão ou mudar as rodas; um sistema direto poderá precisar de uma curta condução para atualizar os valores. A calibração define uma referência, mas não interrompe uma fuga nem repara danos. Não a inicie antes de acertar as pressões a frio. Confirme no manual específico do veículo o tipo de TPMS e, se tiver dúvidas, peça a uma oficina adequada para reparar o pneu ou recuperar o veículo.

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