La Lettonie reconnaît l’homologation de Tesla Assisted Driving ; l’activation est encore en attente
Le 26 octobre, la CSDD lettone a reconnu l’homologation provisoire de type de l’UE obtenue par Tesla auprès de la RDW néerlandaise. Cela permet l’utilisation en Lettonie, mais pas un déploiement dans toute l’UE ; Tesla n’a annoncé aucune date d’activation.
Modèles: Modèles Tesla répertoriés dans l’homologation de type de la RDW, avec un logiciel compatible.
Vérifié à partir du communiqué du ministère letton des Transports du 26 octobre 2026, de l’annonce de Tesla Europe et de la chaîne publique lettone LSM. L’autorisation en Lettonie n’est pas une autorisation à l’échelle de l’UE ; la disponibilité dépend des modèles de véhicules, du logiciel et de l’activation par Tesla.
Le 26 octobre 2026, la Direction lettone de la sécurité routière (CSDD) a reconnu l’homologation provisoire de l’UE délivrée par l’autorité néerlandaise RDW pour le système d’aide à la conduite de Tesla. En Europe, Tesla l’appelle Tesla Assisted Driving (TAD) ; il était auparavant appelé Full Self-Driving (Supervised).
La décision permet d’utiliser le système en Lettonie dans le cadre de l’homologation reconnue, mais ne signifie pas un lancement automatique dans toute l’UE. Tesla Europe a indiqué que le déploiement letton commencerait ultérieurement. La chaîne publique lettone LSM rapporte qu’au moment de la publication, les propriétaires ne pouvaient pas encore activer le système : Tesla doit l’activer et aucune date n’a été annoncée.
La décision de la CSDD s’appuie sur les documents de la RDW et sur les informations de Tesla concernant les modifications du système. Celles-ci comprennent une réduction de la marge autorisée par rapport à la limite de vitesse, la réinitialisation automatique après chaque trajet d’une marge réglée manuellement et un renforcement de la surveillance du conducteur. Le système est une aide à la conduite de niveau 2 : il peut suivre un itinéraire défini, freiner, diriger le véhicule, changer de voie et négocier des intersections, mais le conducteur doit surveiller constamment la route et être prêt à reprendre immédiatement le contrôle. Le conducteur reste responsable du respect du code de la route et du comportement du véhicule ; l’utilisation d’un smartphone au volant est interdite. L’accès au système peut être temporairement désactivé si le conducteur ignore les avertissements.
L’homologation ne concerne que les modèles Tesla répertoriés dans l’homologation de type de la RDW et équipés d’un logiciel compatible. La CSDD avertit que la neige, la saleté et le sel de déneigement peuvent perturber le système ; celui-ci peut être moins fiable sur les routes en gravier et rendre inopinément le contrôle au conducteur. Il s’agit d’une homologation nationale pour la version européenne du système ; cela ne signifie pas que les fonctions ou capacités nord-américaines sont disponibles en Lettonie.
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