Gebruikte Tesla inspecteren: stapsgewijze checklist voor Model 3 en Model Y

Vóór de bezichtiging: documenten, VIN en exacte uitvoering

Vraag om het VIN, de kilometerstand, de datum van eerste registratie, het land van eerste verkoop en foto's van de kentekenpapieren. Controleer het VIN op de auto aan de hand van de documenten en het contract; noteer het aantal eigenaren en wie bevoegd is de auto te verkopen. Dit is een basiscontrole op de overeenstemming van gegevens, geen conclusie over juridische zuiverheid: de procedure voor documentcontrole hangt af van het land van de transactie.

Vraag de verkoper vóór de rit om de exacte uitvoering op te geven: Model 3 of Model Y, bouwjaar en modeljaar, achterwiel- of vierwielaandrijving, opgegeven actieradius, wielen, aantal zitplaatsen, uitrusting en betaalde functies. Vraag om bewijs van toezeggingen via het autoscherm, documenten of een beschikbare Tesla Account. De modelnaam en het VIN alleen bevestigen niet de exacte capaciteit, chemie of conditie van de batterij. Trek geen conclusies over de batterij op basis van een VIN-decoder, de naam van de uitvoering of één actieradiusgetal bij een volle lading.

Generaties zijn van belang. De Europese richtlijnen van Tesla zijn bijvoorbeeld onderverdeeld in Model 3 2017–2023 en 2024+, Model Y 2020–2024 en 2025+. Ontwerpdetails, programmamenu's en beschikbaarheid van functies zijn veranderd; de registratiedatum hoeft niet overeen te komen met het modeljaar. Open de handleiding voor de betreffende auto en controleer het menu en de uitrusting op het scherm. Dit komt overeen met Tesla's opmerking dat functies per configuratie en regio verschillen.

Eis niet dat de batterij voor de inspectie wordt ontladen. Spreek vooraf de tijd, de route voor de proefrit, toegang tot een laadstation en de mogelijkheid van een onafhankelijke inspectie af.

Bij de auto: carrosserie, interieur en waarschuwingen

Bekijk de carrosserie bij daglicht op een schoon, droog oppervlak. Vergelijk de tinten van aangrenzende panelen, naden, ruiten en verlichting; noteer krassen, deuken, corrosie, reparatiesporen en condens in lampen. Controleer of deuren, ramen, koffers en laadpoort goed openen. Controleer bij de Model Y afzonderlijk de achterklep en het neerklappen van de stoelen als dat voor uw uitvoering van belang is. Reparatiesporen bewijzen op zichzelf geen slechte reparatie: vraag om reparatiefacturen en foto's en beslis daarna of een carrosseriespecialist nodig is.

Kruip niet onder de auto, til hem niet op met een gewone of willekeurige krik en verwijder geen bescherming. Bekijk vanaf buiten de bereikbare randen van de onderkant en dorpels, voor zover dat vanuit een veilige staande positie kan; let op duidelijke deuken, vervormingen, natte plekken en beschadigingen. Raak de oranje kabels, stekkers, afdekkingen en onderdelen van het hoogspanningssysteem niet aan. Als er een vermoeden is van schade aan de onderkant of batterij, waterschade of slechte reparaties, stop dan met zelf controleren en laat de auto op een geschikte hefbrug inspecteren door een specialist die Tesla kent.

Controleer de banden op alle vier de wielen: of op elke as het juiste type overeenkomt, en op scheuren, sneden, bobbels, ongelijkmatige slijtage en reparatiesporen. Vergelijk links en rechts en, als dat zichtbaar is, de binnen- en buitenrand. Tesla publiceert aparte aanbevelingen voor banden en onderhoud; de conditie van een specifieke auto moet nog steeds door een specialist worden beoordeeld. Bekijk door de spaken de velgen en remmen op grove schade, ernstige corrosie of een duidelijk verschil tussen de zijden. Controleer gordels, ramen, klimaatregeling, verwarming, camera's, richtingaanwijzers, koplampen, ruitenwissers, geluid en stoelverstellingen.

Vraag of het autoscherm bij het inschakelen en het onderdeel met waarschuwingen kan worden getoond. Maak foto's van actieve meldingen en vraag om uitleg bij elke melding, ook als de verkoper zegt dat die tijdelijk is. Noteer of de melding tijdens de inspectie of rit terugkomt. Wis geen fouten en start geen serviceprocedures voor een demonstratie: bewaar de oorspronkelijke meldingen voor de specialist.

Proefrit en laden

De bestuurder is de eigenaar of een toegelaten bestuurder, met geldige verzekering en volgens de regels van het land. Kies een normale route met een stadsdeel en een veilige weg waar u remmen en weggedrag zonder abrupte manoeuvres kunt controleren. Let erop dat de auto niet naar één kant trekt, het stuur niet trilt en er geen bonken van de ophanging, schurende geluiden of onverwachte waarschuwingen zijn. Controleer soepel optrekken en afremmen, de werking van regeneratief remmen, gewone remmen, de parkeercamera en de parkeerhulp die in deze auto beschikbaar is. Noteer kort geluiden of bijzonderheden van regeneratief remmen, maar stel geen diagnose op basis van gehoor.

Sluit de auto indien mogelijk aan op een beschikbaar AC-laadstation of een lader die geschikt is voor de regio en de aansluiting van de auto. Let erop of de aansluiting wordt herkend, de sessie wordt weergegeven en het laden start. Wijzig geen elektrische aansluitingen en gebruik geen beschadigde of onbekende apparatuur. Een AC-test is nuttig om thuisladen en de verbinding tussen de laadpoort en apparatuur te controleren; hij bewijst niet het maximale vermogen of de volledige werking van het laadsysteem.

Als er een geverifieerd DC-station beschikbaar is, kunt u afzonderlijk controleren of een sessie start en foutloos blijft. De snelheid hangt af van het batterijniveau en de temperatuur, het station en de omstandigheden; een korte test bevestigt het geadverteerde piekvermogen niet. Als snelladen essentieel is voor uw routes, vraag dan een Tesla-specialist dit punt te controleren. Tesla waarschuwt dat AC-laden of snelladen van derden beperkt kan zijn; neem de verzekering ‘Supercharger werkt’ dus niet als bevestiging van alle laadmethoden.

Batterij: redelijke verwachtingen bij inspectie

De actieradius op het scherm is een berekende schatting, geen onafhankelijke meting van de resterende capaciteit. De kilometers naast de batterij-indicator worden berekend op basis van een gestandaardiseerd energieverbruik; de voorspelling in de Energy-app en de werkelijke afstand hangen af van verbruik en rijomstandigheden. Vergelijk deze waarden niet alsof ze hetzelfde zijn als WLTP. Vergelijk niet slechts één foto, maar ook de beschikbare autogegevens, gebruiksgeschiedenis en het resultaat van een professionele diagnose. Pas één percentage degradatie niet toe als universele grens voor alle leeftijden, batterijen en scenario's.

Sommige Model 3- en Model Y-auto's hebben een Battery Health-scherm met een beoordeling door het batterijbeheersysteem; een afzonderlijke Battery Health Test is mogelijk niet beschikbaar. Volgens de gepubliceerde handleidingen voor de betreffende versies vereist de test een AC-aansluiting, kan deze tot 24 uur duren en kan deze alleen starten als aan de voorwaarden van de auto is voldaan. Tesla raadt de test aan als er vragen zijn over de opgeslagen energie. Dit is geen snelle parkeerplaatstest: spreek hem vooraf af, start hem niet voor een deal als niet aan de vereiste voorwaarden is voldaan en laat tijdens de test geen mensen in de auto. Als de verkoper een recent resultaat noemt, vraag dan om een schermafbeelding en datum.

Het mislukken of niet kunnen uitvoeren van een normale test is geen diagnose van een defecte batterij. Vraag Service de oorzaak te controleren bij waarschuwingen over de hoogspanningsbatterij of het thermische systeem, ongebruikelijke afname van de lading, vermogensverlies, laadproblemen of tegenstrijdigheden in het verhaal van de verkoper. Een hoogspanningssysteem bevat geen onderdelen voor zelfonderhoud; stem niet in met het openen van de batterij of het demonteren van hoogspanningsonderdelen voor inspectie.

Servicegeschiedenis en vragen aan de verkoper

Vraag om facturen en werkorders van Tesla en onafhankelijke werkplaatsen: datum, kilometerstand, klacht, uitgevoerd werk, onderdelen en reparatiegarantie. Vergelijk die met de kilometerteller en het verhaal van de verkoper. Een Maintenance Summary is nuttig als die beschikbaar is, maar Tesla geeft aan dat de eigenaar verantwoordelijk is voor de juistheid van de gegevens, vooral na onderhoud door derden of zelf uitgevoerd onderhoud. Een leeg scherm bewijst niet dat er geen reparaties waren; een mondeling verhaal vervangt geen document.

Vraag naar ongevallen, carrosserie- en bodemreparaties, contact met water of zout, vervanging van de batterij of aandrijfunit, terugkerende fouten, laadproblemen, banden en ophanging. Vraag welke storingen nog bestaan, waarom de auto wordt verkocht en of de verkoper instemt met een onafhankelijke diagnose. Vraag voor elke betaalde functie om bevestiging dat die nu op deze auto beschikbaar is; tel een abonnement, voordeel of beloofde overdracht niet mee in de prijs zonder schriftelijk bewijs.

Overdracht van sleutels en digitale toegang

Bespreek vóór de transactie de overdracht van de auto naar de Tesla Account: de officiële procedure voor aankoop van een derde vereist een VIN en bewijsstukken, en het toevoegen van de eigenaar aan de app geeft toegang tot de functies van de auto. Plan de accountoverdracht tegelijk met de overdracht van de auto en controleer of de verkoper alle sleutels heeft bevestigd en na voltooiing zijn eigen toegang heeft verwijderd. Tesla waarschuwt dat sommige abonnementen, upgrades en voordelen niet overdraagbaar zijn; controleer elke toezegging afzonderlijk. De procedure in de bijlage vervangt geen koopdocumenten, registratie of lokale formaliteiten.

Beslissingschecklist

Markeer elk punt als ‘geverifieerd’, ‘moet worden bevestigd’ of ‘niet in orde’. Dit is een redactionele checklist om de deal te bespreken.

• VIN, documenten en het recht van de verkoper om te verkopen zijn gecontroleerd.
• Uitvoering, uitrusting, kilometerstand en geschiedenis zijn bevestigd.
• De staat van carrosserie en onderkant is beoordeeld; twijfels worden door een specialist onderzocht.
• Banden, remmen, interieur en waarschuwingen zijn gecontroleerd.
• De rit en vereiste AC/DC-laadsessies verliepen zonder onverklaarde symptomen.
• De batterij en beschikbaarheid van reguliere tests zijn in de afgesproken omvang gecontroleerd.
• De kosten van bekende werkzaamheden en vragen vóór betaling zijn vastgelegd.
• Sleutels, account en voorwaarden voor overdracht zijn afgesproken.

Stop de inspectie en neem contact op met Tesla Service of een onafhankelijke EV-specialist bij een actieve batterij- of remwaarschuwing, schade aan de onderkant, sporen van overstroming, brandlucht, lekkage, mislukte laadsessie, instabiel sturen of remmen, sterke trillingen, twijfel over het VIN of weigering van de verkoper om documenten te tonen en een redelijke diagnose toe te staan. De officiële service kan aangeven welke registratie- en diagnoseopties beschikbaar zijn; dit hangt af van het land en het type storing. Neem bij een ernstige klacht geen besluit uitsluitend op basis van de belofte van de verkoper, voordat u een schriftelijke toelichting hebt gekregen.